6x19S-FC и 6x19W-FC, 6 мм-22 мм влакнеста сърцевина за окачващо въже

Асансьорното стоманено въже е много важен носещ компонент в асансьора. Използва се главно за окачване на кабината и противотежестта и задвижва асансьора чрез триене между теглителните колела.

Следва описание на стоманените въжета за асансьори и основните им характеристики:

1. Функционално позициониране:

• Носеща: Той носи почти цялото тегло на асансьора (кабина, товар, противотежест, самото стоманено въже и др.).

• Задвижване: Разчита на триенето с тяговото колело, за да предава мощност и да задвижва колата, и на противотежестта, за да се движи.

• Износващи се части: По време на работа, тя ще се огъва около теглителното колело, водещото колело и др., като същевременно понася високо специфично налягане и триене. Следователно, тя е една от износващите се части на асансьора.

2. Структурен състав: Стоманените въжета обикновено се състоят от три части:

• Стоманена тел: Това е основната якостна единица на стоманеното въже и се изисква да има висока якост и жилавост.

• Направление: Няколко стоманени жици са усукани в нишки. Броят на нишките, които обикновено се използват в асансьорите, е най-често 6 или 8 нишки. Най-общо казано, колкото повече стоманени жици има във всяка нишка, толкова по-добра е гъвкавостта на стоманеното въже, но износоустойчивостта ще бъде относително намалена. При един и същ диаметър, гъвкавостта на 8 нишки е по-добра от тази на 6 нишки, но износоустойчивостта е по-ниска от тази на 6 нишки.

• Сърцевина на въжето: Разположена в средата на нишките на въжето, тя играе ролята на опора за нишките на въжето и обикновено се разделя на сърцевина от влакнесто въже и сърцевина от метално въже.

Стоманените телени въжета, използвани в асансьорите, обикновено използват сърцевини от влакнести въжета (като сърцевини от сизалови влакна, сърцевини от синтетични влакна), за да увеличат мекотата (гъвкавостта) на въжето и да съхраняват смазочно масло.

• Съществуват и конструкции, използващи стоманени ядра (като например независима сърцевина от стоманено въже IWRC, композитна стоманена сърцевина CSC).

3. Технически изисквания (производителност):

• Висока якост: Трябва да има достатъчна якост на опън, за да издържи на пълно натоварване.

• Гъвкавост (мекота): Необходима е добра гъвкавост, за да се адаптира към многократно огъване при преминаване около теглителното и водещото колело.

• Устойчивост на износване: Необходимо е да се устои на специфичното налягане и износване от триене в жлеба на въжето.

4. Класификация и вид (според предназначение и структура):

• Стоманено въже за окачване: Използвани за окачване на кабината и противотежест, често срещаните конструкции са 8-нишкови или 6-нишкови, като например 8×19S+SFC или 6×19S+SFC (SFC представлява сърцевина от синтетични влакна).

• Стоманено въже за регулатор на скоростта: използва се за свързване на регулатора на скоростта и автомобила, обикновено се избира структура 6×19S+SFC.

• Компенсационно стоманено въже: използва се за балансиране на теглото на теглещото въже при промяна на позицията на автомобила, обикновено въже с голям диаметър.

• Класификация на състоянието на контакта: Според състоянието на контакт на всеки слой стоманена тел в нишката на въжето, то може да бъде разделено на точков контакт, линеен контакт, повърхностен контакт и др.

Технически данни：